当前位置:易车 > www.9646.com > 宝马 > 进口宝马新能源 > 宝马i8 > 详解

操控:纯电动时前驱 油电混合变四驱

操控:纯电动时前驱 油电混合变四驱

驱动形式介绍

谈起宝马i8的操控性,就不得不提到该车独特的驱动方式。它的电动机和发动机分别置于底盘的前、后桥位置。中间并没有传动轴,而是由高压蓄电池组将两套动力系统相连接。那么,用纯电方式驱动车辆。电动机就会负责前轮的动力传输,这时车辆仅是单纯的前驱行驶。当介入后,传统的动力系统负责后轮驱动,车辆会变为四驱行驶。

我们知道,特斯拉这种纯电动车只有一个无极变速箱。而一般混动车型上都会有离合器,负责断开电动机的动力传输。出于性能上的考量,在电动机旁安置了两挡。其中一个挡位,就负责和一起协同做工。

那么问题就来了,在没有的情况下,前后轮如何平衡动力输出呢?其实在中置的组内部,还设有智能管理系统,负责协调前后轮的动力输出。这种结构布局,让既达到车身前后50:50的配重比,又实现了四驱的传动形式。就目前的量产车来看,这是绝无仅有的技术应用。也再次向我们展示了未来的设计理念

部分,采用了前双叉臂式、后五连杆式独立的悬挂结构。从正常驾驶来看,这套调校比起一般家用车还是很运动的。但比起同级别的超跑,则显得没有那么硬朗。就连丰田86调校,都要比它更硬一些。转向系统还是使用了电动助力的方式,方向盘比起同级别平跑车要更轻盈,操控起来也很容易上手。

驾驶感受

我们特意体验了下由“两驱”变为“四驱”的切换过程,应该说在正常驾驶时,你是完全感觉不出来的,两套动力系统的配合相当默契。另外,该车也延续了宝马一贯的操控特点。特别是转向部分,力度适中,指向性精准。可以说,非常好开,也容易上手。完全没有其他超跑那种紧张的驾驶气氛。

调校非常运动,在快速过弯的情况下,车辆也能够牢牢的“贴”住路面。前后并没有那种“生硬”的感觉,而是留有一些舒适性。对于路感的反馈,系统同样清晰。这点保留了一款跑车应该有的运动特点。

操控测试:180米绕桩平均速度61.82km/h

既然有着独特的驱动形式,那我们就来次激烈驾驶,看看它的运动基因。穿桩过程中,车头表现的十分灵活。精准的转向,能帮助驾驶者更容易找到行驶路线。而两侧的支撑力不弱,积极的回弹速度也增加了车辆的极限。整个过程下来,保持得很稳定,侧倾姿态并不明显。

有意思的是,虽然车辆以四驱状态做连续变向。但当油门深踩时,动力会更多的传递到后轮。因此,车尾会有小幅度甩动现象,其幅度倒还在可控的范围内。反之,轻踩油门,车辆会出现“推头”姿态。同样幅度也不是很大。总之,驾驶绕桩,对油门的控制是至关重要的。

更多宝马i8评测

  • 试驾宝马i系 让手机和智能互联改变生活

    作者:刘越(汽车文化研究部)2015年09月24日 12:00

    近日宝马在杭州举行了i3和i8的媒体试驾会,让媒体能够更深入的了解这两款最能代表宝马科技和未来的产品。[详细]

  • 宝马i8 VS 特斯拉 未来之战提前上演

    作者:王天一(评测部)2015年03月13日 12:49

    传统意义上的高性能跑车向来都是排污和油耗大户,但在2009年F1赛车引入KERS(动能回收系统)后得到了改变,现在越来越多高性能跑车在使用传统发动机的...[详细]

  • 海外试驾全新宝马i8 目标直指特斯拉

    作者:张凯泓2014年06月12日 12:00

    宝马i8在概念车阶段就吸引了无数人的关注,而量产后更是凭借未来感十足的造型以及独一无二的动力总成声名显赫。这款宝马孕育了数年的重磅炸弹能否突出...[详细]

看了还看

网友对此车的印象

4.6

综合评分(基于6人平均值)

油耗:暂无
跑车排名:18
  • 油耗:0分
    空间:4.1分
  • 动力:4.9分
    内饰:4.5分
  • 配置:4.1分
    性价比:4.9分
  • 操控:4.9分
    舒适度:4.5分
  • 外观:4.9分

竞品车型口碑排行第2名

CopyRight © 2000-2019 BitAuto,All Rights Reserved.  版权所有  北京易车信息科技有限公司

购车咨询:4000-168-168   (9:00 – 17:30) 法定假日除外

www.999sun.com 菲律宾申博娱乐登入 菲律宾申博开户合作 申博138娱乐登入 申博游戏安卓系统下载 申博138娱乐
www.999sun.com 百家乐微信支付充值 申博娱乐手机登入 申博在线开户网址 申博最新网址 菲律宾申博官网免费开户
申博正网存取款直营网 申博太阳娱乐评价 申博管理网登入 申博游戏登入不了 www.8899shenbo.com 升级版申博太阳城直营网